此屆車展在中國(guó)國(guó)際車展中第一次發(fā)生大規(guī)模的廣告戰(zhàn)和宣傳戰(zhàn)，世界幾大知名整車廠展臺(tái)都使用了不同地區(qū)的模特。
臺(tái)灣中華汽車公司是第一次參加大陸的國(guó)際車展，其代表稱“來(lái)之恨晚”
1992年8月27日，東風(fēng)汽車公司襄樊基地第一批ZX富康轎車組裝下線。
1993年的上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)是在我國(guó)汽車工業(yè)加快發(fā)展的背景下舉辦的。
本屆車展在上海國(guó)際展覽中心、國(guó)際貿(mào)易中心及上海展覽中心舉行，展覽面積達(dá)16000平方米，是1993年全國(guó)最大規(guī)模的國(guó)際汽車工業(yè)展。
來(lái)自中國(guó)內(nèi)地、日、德、法、英、奧地利、捷克以及中國(guó)香港地區(qū)和臺(tái)灣地區(qū)等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600余家汽車和汽車零部件廠商參展。
1992年8月27日，東風(fēng)汽車公司襄樊基地第一批ZX富康轎車組裝下線。
名廠名車薈萃
美、德、法、日等汽車生產(chǎn)大國(guó)的主要制造廠商都參加了展出。美國(guó)的福特、瑞典的紳寶、英國(guó)的捷豹等，均是首次參加上海車展。
近百輛代表當(dāng)時(shí)國(guó)際最新技術(shù)及國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的展車薈萃一堂，展示了汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。奧迪、寶馬、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、福特、通用、本田等眾多國(guó)際廠商展出了他們最新型號(hào)的名車。其中，通用的總統(tǒng)豪華車、英國(guó)勞斯萊斯皇家座車、豐田supra跑車、LEXUSLS400豪華車等，均是當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)的代表產(chǎn)品。
宣傳方式各領(lǐng)風(fēng)騷
此屆車展在中國(guó)國(guó)際車展中第一次發(fā)生大規(guī)模的廣告戰(zhàn)和宣傳戰(zhàn)。
在車展之前和車展期間，一些國(guó)外汽車商通過(guò)國(guó)內(nèi)代理商，在電視、報(bào)紙、廣播上大做廣告，以擴(kuò)大聲勢(shì)。
在展會(huì)前夕的前哨戰(zhàn)中，標(biāo)致和通用表現(xiàn)搶眼。5月，法國(guó)標(biāo)致公司在上海商城舉辦標(biāo)致全新系列轎車展示會(huì)，推出適合中國(guó)內(nèi)地道路的405、605兩款原裝新轎車。緊接其后，美國(guó)通用公司在華的代理商——法亞洋行也于6月初在上海商城推出暢銷歐洲的歐寶系列轎車。
豐田公司是第一家在中國(guó)內(nèi)地舉辦的車展上用模特吸引觀眾的汽車廠商。此次車展，世界幾大知名整車廠展臺(tái)都使用了不同地區(qū)的模特。日產(chǎn)公司從中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)請(qǐng)來(lái)3名模特，站在INFINITE轎車旁，隨著展臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，做出各種姿勢(shì)，給黑色轎車平添幾許柔媚的生氣。瑞典薩伯公司特地從本國(guó)請(qǐng)來(lái)兩名模特，穿著鮮艷的民族服裝，請(qǐng)觀眾品嘗香檳，營(yíng)造出獨(dú)特的異國(guó)風(fēng)情。
1991年6月12日，朱镕基視察第一汽車制造廠。
跨國(guó)巨頭重視中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)
福特負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的副總裁羅伯·斯巴維洛親率團(tuán)參加車展，并在車展的第一天舉行了一個(gè)大型中外記者招待會(huì)，正式宣布“福特在中國(guó)內(nèi)地整車業(yè)務(wù)已開張”。
這正式表明美國(guó)福特汽車公司領(lǐng)導(dǎo)層在整車和部件方面都確認(rèn)了擴(kuò)大在中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。
日本是這次展覽會(huì)上參展公司最多的國(guó)家。除五十鈴、大發(fā)公司外，其他各大公司都參展，并排出了最強(qiáng)陣容應(yīng)戰(zhàn)。
豐田公司推出的6輛展車。其中LEXUSLS400轎車是花6年時(shí)間、投入4000名最優(yōu)秀科技人員研制的新車型。除裝有4000cc電子燃油噴注發(fā)動(dòng)機(jī)、帶安全氣囊的動(dòng)力傳向器、自動(dòng)巡航系統(tǒng)等外，還配有立體聲磁帶卡式機(jī)、6碟激光唱機(jī)、ABS剎車系統(tǒng)。
中華汽車：來(lái)之恨晚
臺(tái)灣中華汽車公司是第一次參加大陸的國(guó)際車展。他們展出了其得意之作——一輛紅色“威利”(VARICA)高頂面包車。
中華汽車的代表當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)表示，他們“以前不知道大陸有規(guī)模這么可觀的國(guó)際車展”，“來(lái)之恨晚”。
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1993年的中國(guó)汽車工業(yè)
1993年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在1992年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了13.4%，是調(diào)整結(jié)構(gòu)快速發(fā)展的一年。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)總公司對(duì)78家主要生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1993年汽車工業(yè)總產(chǎn)值(1990年不變價(jià))為936億元，比上年增長(zhǎng)32.3%;汽車產(chǎn)量為118.37萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.7%(全國(guó)汽車產(chǎn)量為129.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)22.1%)。
78家主要生產(chǎn)企業(yè)全年銷售117.16萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)20.01%。
汽車市場(chǎng)需求活躍。為緩解轎車、重型載貨汽車等少數(shù)品種供不應(yīng)求的矛盾，從境外進(jìn)口汽車也有較大增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)資料，1993年進(jìn)口汽車31萬(wàn)輛，除CKD散件外，整車進(jìn)口量為17萬(wàn)輛。此外非正常貿(mào)易入境外國(guó)汽車估計(jì)為10萬(wàn)輛。
1993年汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)：
汽車市場(chǎng)需求的總體態(tài)勢(shì)明顯增強(qiáng)
1993年，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)幅度都超過(guò)20%，是繼1991年、1992年持續(xù)增長(zhǎng)之后，連續(xù)第三年維持較快速度增長(zhǎng)。尤其是乘用車中的微型客車、轎車和重型車需求十分旺盛，中型貨車產(chǎn)銷也未減弱。
全國(guó)汽車市場(chǎng)在總的增長(zhǎng)中 呈起伏變化
1993年汽車市場(chǎng)起伏不同于1989年、1990兩年的產(chǎn)銷滑坡，而是受宏觀調(diào)控、經(jīng)濟(jì)降溫的影響，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況看，市場(chǎng)需求仍然呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向作用明顯加大
1993年下半年，汽車市場(chǎng)的變化使汽車生產(chǎn)企業(yè)的反應(yīng)靈敏，及時(shí)減緩了生產(chǎn)速度。78家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)從1993年6月的月產(chǎn)11.5萬(wàn)輛，調(diào)整到7月份的月產(chǎn)9.7萬(wàn)輛、8月份的月產(chǎn)8.8萬(wàn)輛。同時(shí)，流通企業(yè)也努力促銷，克服資金緊張的困難，盡量多收購(gòu)，減少生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制以需定產(chǎn)的思想指導(dǎo)下，產(chǎn)銷雙方都增強(qiáng)了應(yīng)變能力。
從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然，也是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的必備條件
買方市場(chǎng)的形成，為優(yōu)化資源的配置創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，推出新產(chǎn)品，努力降低成本，最大限度地滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)，也給市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制增添了動(dòng)力，迫使生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)不斷改善自身經(jīng)營(yíng)機(jī)制，在公平競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。
市場(chǎng)分布不均 發(fā)展速度有差距
1993年，全國(guó)汽車工業(yè)貿(mào)易公司系統(tǒng)完成銷售總額233億元，其中：遼寧、廣東、江蘇連續(xù)三年位居前三名。這說(shuō)明，汽車市場(chǎng)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)騰飛緊緊相連，成熟的汽車市場(chǎng)主要分布在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)和主要的工業(yè)基地。
廣泛研究營(yíng)銷策略 成為汽車市場(chǎng)流通領(lǐng)域的一個(gè)顯著特點(diǎn)
工貿(mào)結(jié)合、工貿(mào)一體化、貿(mào)貿(mào)結(jié)合、組建股份制集團(tuán)等。圍繞提高效益、降低費(fèi)用、建設(shè)市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)的設(shè)想日趨成熟，并為以后汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到主要作用。
原載于2005年4月20日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》
